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    應用技術 / 應用技術 / 聚氨酯硬泡

    延遲催化劑應用于客車頂風道

    延遲催化劑應用于客車頂風道

    介紹

    傳統客車內飾風道一般分兩步成型:頂內飾和風道蓋板分別成型后,將風道蓋板粘接到頂內飾上形成完整的風道。分別成型,風道蓋板需要另外開發模具,要經過兩次模壓,增加開發費用,而且生產效率也比較低。另外,粘結風道蓋板時需要使用膠黏劑,增加了內飾產品中可揮發成分,污染汽車內部環境,危害乘客健康。

    我們通過改變傳統汽車內飾風道的配方可實現一次成型方法,從而徹底地解決上述問題,具體方法如下:

    實驗原料

    多元醇:聚醚450、聚酯350;

    異氰酸酯:44V20;

    硅油:AK-8805、AK-158;

    發泡劑:HCFC-141b;

    催化劑:NT CAT DMP-30;

    延遲催化劑:NT CAT DM50、NT CAT PO;

    阻燃劑:TCPP;

    實驗方法

    稱取等量聚醚450、聚酯350于三個容器中,編號為配方1、配方2和配方3,再分別稱取等量的硅油AK-8805、AK-158,發泡劑HCFC-141b,催化劑NT CAT DMP-30,阻燃劑TCPP,然后在配方2中加入延遲催化劑NT CAT DM50,配方3中加入延遲催化劑NT CAT PO,配方1為對比試驗組不加延遲催化劑,最后稱取等量的44V20加入各容器中,混合充分攪拌均勻,記錄啟發時間,倒入模具中,發泡制得聚氨酯泡沫。

    實驗配方

    配方1 配方2 配方3
    多元醇 聚醚450:100g

    聚酯350:100g

    聚醚450:100g

    聚酯350:100g

    聚醚450:100g

    聚酯350:100g

    異氰酸酯 PM-200:210g PM-200:210g PM-200:210g
    硅油 AK-8805:2g

    AK-158:1g

    AK-8805:2g

    AK-158:1g

    AK-8805:2g

    AK-158:1g

    發泡劑 HCFC-141b:5g HCFC-141b:5g HCFC-141b:5g
    催化劑 NT CAT DMP-30:0.5g NT CAT DMP-30:0.5g NT CAT DMP-30:0.5g
    延遲催化劑 —— NT CAT DM50:1g NT CAT PO:1g
    阻燃劑 TCPP:5g TCPP:5g TCPP:5g

     

    實驗結果

    配方1,由于無延遲催化劑,加入模具中無法一次性充滿模具,所以無法一次性成型,配方2和配方3加入了延遲催化劑,延長乳白期40s-60s,物料可充滿整個模具腔內,可以一次性成型,所得最終制品通風順暢,防水性能好,而且一次成型方法也提高了生產效率,更加環保,但由配方3制得的產品強度較配方2更好;總體來說:配方1無法滿足一次成型條件,配方2與配方3可一次成型得到最終制品,性能優異,可放大生產。

     

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